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zoom RSS 直通運転の弊害!!

<<   作成日時 : 2010/12/18 16:05   >>

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今日、半蔵門駅で発煙のため、
東京メトロ半蔵門線は運転を見合わせた。

東京メトロ半蔵門線が、
事故等で運転休止、または遅延が発生すると、
東武伊勢崎線との直通運転を中止することがある。

その際、必ず、
押上〜曳舟間が、完全にストップする。

今日もそうである。

東武にしてみれば、
他社の事故のせいで、
自社線である押上〜曳舟間の運転を休止しなければならないのは、
毎度のことだが、釈然としないことであろう。

同様に、
東京メトロ有楽町線・副都心線と、
西武池袋線が直通運転を中止すると、
西武有楽町線小竹向原〜練馬間が、
直通中止の間、完全にストップ。

新桜台駅が、
「営業中止」
となってしまう。

直通中止が長時間に及ぶと、
新桜台駅の営業中止も長引く。
新桜台駅が最寄りの利用者にとっては、とんだ迷惑な話である。

直通運転は、乗換無しで、
鉄道会社を跨いだ長距離移動を可能にした点で、
とても便利である。

しかし、一度事故等で電車が止まると、
ダイヤの乱れは直通相手先にも及び、
長い区間に渡って遅延が発生して、
大勢の利用客に迷惑をかけてしまう。

便利さを追求するあまり、
そのデメリットがかなり大きい、
直通運転。

ダイヤの乱れの影響を少しでも小さくするための、
抜本的な対策が早急に求められる。

…そう思うのは、私だけでしょうか?



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